Тепловозы
Маневровые и маневрово-вывозные локомотивы (тепловозы) используются не только на ж/д станциях и подъездных путях, но и на различных промышленных предприятиях для формирований и расформирования поездов, подачи вагонов и выполнения различных работ на железнодорожных путях.
В тепловозах используются с различные типы передач: гидро, электро, гибридные.
Маневрово-вывозной тепловоз
Четырехосный маневрово-вывозной тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и индивидуальным приводом колесных пар, предназначен для маневровой и вывозной работы на железных дорогах колеи 1520 мм и промышленных предприятиях черной и цветной металлургии, химической отрасли, энергетики, предприятий промышленного железнодорожного транспорта, строительной отрасли и других.
Односекционный маневровый тепловоз
Маневровый тепловоз для грузоперевозок и легкой маневровой работы на путях промышленных предприятий и железнодорожных администраций.
Преимущества:
- Обниженный капот обеспечивает круговой обзор машинисту.
- Высокий КПД трехступенчатой гидромеханической передачи.
- Снижение эксплуатационных расходов и затрат на ТО и Р.
- Низкий расход топлива.
- Минимальный радиус проходимых кривых.
Маневровый четырехосный локомотив с двумя силовыми установками
Тепловоз — маневровый четырехосный локомотив с двумя силовыми установками. Предназначен для работы на железнодорожных путях колеи 1520 мм в условиях умеренного климата по ГОСТ 15150. Диапазон рабочих температур наружного воздуха для бесперебойной работы составляет от -50°С до +40°С.
Маневрово-вывозной тепловоз мощностью 2000 л.с
Двухдизельный односекционный маневровый тепловоз предназначен для маневровой, маневрово-вывозной, горочной работы на станциях и легкой магистральной работы на железных дорогах колеи 1520 мм в районах с умеренным климатом для государственных железных дорог и промышленных предприятий
Тепловозы
Тяжелые маневровые тепловозы (локомотивы) используются как на железнодорожных станциях, так и в других сферах (морские порты, горнодобывающая промышленность, тяжелая промышленность и так далее). Основное предназначение — формирование и расформирование подвижного состава из вагонов различного типа и предназначения, транспортировка, выполнение прочих вспомогательных работ.
Особенности
Конструкция стандартного тепловоза включает в себя такие отсеки, как:
• холодильный;
• моторный;
• высокого напряжения;
• аккумуляторный.
Управление и контроль над рабочими параметрами осуществляется непосредственно из кабины машинистов.
В ней размещен пульт и основные приборы управления, датчики и измерительные приборы, управление приводом, ящик с инструментами и многое другое. Управление локомотивом осуществляется с помощью путевого переключателя. Ключевой элемент любого тепловоза – силовая установка, которая бывает нескольких основных разновидностей и определяет тип локомотива.
Все составные части локомотива установлены на основной раме, которая смонтирована на двух трехосных тележках. Передняя и задняя тележки имеют одинаковую конструкцию, но задняя тележка отличается от передней наличием привода спидометра на правом корпусе центральной полуоси. Все оси тележки ведущие.
Наши партнёры
ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог», Украина
Государственная нефтяная компания SOCAR, Азербайджан
АО «Узбекистон Темир Йуллари», Узбекистан
ЗАО «Азербайджанские железные дороги», Азербайджан
FAMAKO, Германия
АО «Алмалыкский ГМК», Узбекистан