Электровозы

Есть много вариантов Lorem Ipsum, но большинство из них имеет не всегда приемлемые модификации.Есть много вариантов Lorem Ipsum, но большинство из них имеет не всегда приемлемые модификации.

  • Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС7

Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС7
  • Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС7

Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС7 с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током напряжением 25 кВ.

Способен вести поезд массой 9000 тонн на участках с равнинным профилем пути (до 6 0/00) и поезд массой 6300 тонн на участках с горным профилем (до 10 0/00).

Технические Характеристики

Электровозы

Электрические локомотивы или электровозы в отличие от тепловозов не имеют собственного источника энергии. Двигатели этих транспортных средств питаются от электроэнергии, вырабатываемой на стационарных электростанциях, а затем направляемой на электровозы по линиям электропередач, подстанциям и тяговым линиям. Энергосистемы можно разделить по роду тока, напряжению, количеству фаз, частоте.
Разновидности
Наиболее распространенными типами электровозов являются:
• Использующие постоянный ток.
Рабочее напряжение колеблется от 500 В до 3 кВ, при этом низкие напряжения используются для электрификации коротких участков. В основном это связано с тем, что раньше не было генератора переменного тока. Преимущество этой системы — локомотивы не должны быть оснащены выпрямителями, что снижает их стоимость. Огромным недостатком является сложность выпрямления больших напряжений и больших токов, что влечет за собой необходимость использования больших участков тяговой сети, а также меньших расстояний между подстанциями.
• Использующие переменный ток пониженной частоты.
Основным преимуществом этой системы было отсутствие необходимости выпрямления тока, что позволило значительно повысить напряжение и дало возможность использовать сети с меньшим сечением и менее часто расположенными подстанциями.
• Использующие переменный ток промышленной частоты.
Сеть питается непосредственно от национальной электросети через обычные трансформаторные подстанции. Это позволяет использовать сколь угодно высокие напряжения (обычно — 25 кВ). Это самая современная система электрификации железных дорог.

Наши партнёры