Техника для стабилизации, фрезеровки и шлифовки пути
Техника для содержания и ремонта железнодорожного пути. Широко испоьзуется на железных дорогах, а также на промышленных предприятиях.
Машина для стабилизации пути
Рельсофрезерный поезд
Рельсофрезерный поезд
Рельсофрезерный поезд предназначен для восстановления формы головок рельсов, удаления неровностей с длиной волн от 30 до 300 мм и от 300 до 3000 мм, снятия дефектного слоя металла на рабочих поверхностях головок рельсов. Поезд предназначен для использования на железнодорожных путях с рельсами Р65, с любыми типами их скрепления колеи 1520 мм в условиях умеренного климата, но для работы при температуре окружающего воздуха от — 20 °С до + 45 °С и высоте над уровнем моря до 1000 м.
Рельсошлифовальный поезд
Рельсошлифовальный поезд
Рельсошлифовальный поезд предназначен для восстановления формы головок рельсов, удаления волнообразных неровностей и дефектного слоя металла на рабочих поверхностях головок рельсов Р50, Р65, Р75 с любыми типами их скрепления колеи 1520 мм. Поезд состоит из четырех сек¬ций, сцепленных между собой беззазорными шарнирами: одной тягово-энергетической секции ТЭС-1000 и трех шлифующих.
Машина динамической стабилизации
Электробалластер
Электробалластер
Электробалластер предназначен для использования при подъемочном, среднем и капитальном ремонте пути с рельсами и шпалами всех типов для выполнения следующих работ: при дозировке балласта по длине пути и ширине балластной призмы; подъемке пути или непрерывном вывешивании рельсо-шпальной решетки на ходу; сдвижке путевой решетки в плане; при устранении неровностей пути в плане; динамической стабилизации пути; рыхлении балласта под путевой решеткой; срезке и планировке обочин земляного полотна; грубой оправке откосов балластной призмы; при уплотнении откосов; рихтовке.
Стабилизатор пути прицепной
Стабилизатор пути прицепной
Электробалластер предназначен для использования при подъемочном, среднем и капитальном ремонте пути с рельсами и шпалами всех типов для выполнения следующих работ: при дозировке балласта по длине пути и ширине балластной призмы; подъемке пути или непрерывном вывешивании рельсо-шпальной решетки на ходу; сдвижке путевой решетки в плане; при устранении неровностей пути в плане; динамической стабилизации пути; рыхлении балласта под путевой решеткой; срезке и планировке обочин земляного полотна; грубой оправке откосов балластной призмы; при уплотнении откосов; рихтовке.
Техника для стабилизации, фрезеровки и шлифовки пути
Дефекты рельсов являются предметом многих исследований и наблюдений, требуя современных средств стабилизации, фрезеровки и шлифовки железнодорожных путей. Деформация поверхности рельс происходит вследствие многих факторов, в том числе материала изготовления, технологии производства, условий эксплуатации.
В производстве рельсов и колес подвижного состава используются новые виды материалов и технологии производства, а новые конструкции рельсовых транспортных средств часто характеризуются увеличенной мощностью и жесткой подвеской. Это приводит к появлению и развитию дефектов, которые требуют устранения.
Когда необходима фрезеровка и шлифовка пути
Вашим путям требуется ремонт, если на рельсах наблюдаются такие дефекты, как:
• впадины (приседания);
• пластинчатое шелушение;
• отслаивание (также называемое «змеиной кожей»);
• сколы и царапины;
• деформация поперечного сечения рельса и так далее.
Увеличение деформации рельсов означает увеличение затрат на техническое обслуживание, что приводит к необходимости более частых проверок, в том числе испытаний. Это лишние денежные и временные траты, поэтому важно своевременно выполнять обслуживание и ремонт участка с использованием соответствующей техники.
Наши партнёры
ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог», Украина
Государственная нефтяная компания SOCAR, Азербайджан
АО «Узбекистон Темир Йуллари», Узбекистан
ЗАО «Азербайджанские железные дороги», Азербайджан
FAMAKO, Германия
АО «Алмалыкский ГМК», Узбекистан